破解庐山核心景区交通大换乘瓶颈

              2019-12-19 09:15:15

              破解庐山核心景区交通大换乘瓶颈

              庐山管理局党委副书记 王迎春

              为解决伴随着旅游高速发展带来交通压力和道路拥挤问题,庐山管理局自2017年起,在庐山山上核心景区推行部分时段旅游交通大换乘工作,有力缓解了高峰时段交通拥堵现象。但同时又出现了一些新的堵点和短板,这些堵点和短板已成为提升景区旅游体验和高质量发展的瓶颈。

              一、调研的选题与方法

              本次调研针对“破解庐山核心景区交通大换乘瓶颈”开展调研活动。采取深入基层站点查看、与基层一线员工进行交流、召开基层工作人员座谈会、乘坐换乘车辆体验、发放调查问卷(发出调查问卷200份,收回153份)等多种方式进行调查,收集到游客投诉和意见建议43条。通过调查,比较全面地掌握了景区旅游交通的情况。

              二、山上核心景区交通现状

              庐山风景区有公路可以直达山上,这在国内和世界上同类型山岳风景区中也是不多见的,加上山上有一定数量的居民居住,历史上留存了较多欧美别墅,形成了独特的欧式小镇风情。

              (一)交通市场状况

              庐山山上核心景区道路覆盖范围较广,设施设备较为齐全。

              1.景区道路情况。有南北两条登山公路,全长合计47公里;景区内建成公路51公里,覆盖山上大部分景区景点。

              2.客运市场情况。庐山本地运输企业有庐山旅游观光车公司和庐山旅游汽车运输公司。另外,还有九江市其他运输企业参与客运市场营运。

              3.车辆拥有情况。山上核心景区的单位与个人拥有各种车辆数量达3400余辆,其中私家车辆有3000余辆。

              (二)旅游交通情况

              庐山山上核心景区旅游交通以庐山旅游观光车公司为主导、其他营运车辆补充。通过调研庐山旅游观光车公司的运营、发展和存在的问题,即可破解核心景区交通大换乘瓶颈,解决困扰我们的交通堵点和服务短板问题。

              1.庐山旅游观光车公司的基本情况。庐山旅游观光车公司专门从事核心景区旅游交通,于2009年5月试运营,有中巴以上车辆180余辆,现有职工354人。2009年该公司运行之初,主要经营庐山山上东线、西线核心景区;2011年7月将运行线路延伸至山下南、北门换乘中心;2017年7月参加部分时段交通大换乘。

              2.庐山旅游观光车公司经营情况。从历年的经营数据来看,可分成三个阶段。即:起步阶段(2009年到2012年)、低迷阶段(2013到2016年)、换乘阶段(2017年到2019年)。起步阶段,得益于设备新、人员干劲足、线路延伸、红色旅游等因素,企业发展势头猛,创下购票人数121万人、经营收入近亿元的历史最好成绩;低迷阶段,优秀人才流失、管理机制滞后、服务水平下降等弊端开始显现,购票人数和经济效益持续下滑,出现亏损年份;换乘阶段,受益于政策调整、政府支持、管理水平上升等因素,企业发展效益回升。

              三、调研分析发现的问题

              通过实地调研、问卷调查、调阅资料、数据分析,发现景区交通大换乘存在的问题。

              1.道路和停车设施先天不足。山上景区道路临崖、狭窄,有些地段没有回旋路段,导致车辆容易堵塞、行进缓慢。同时,高峰时段,山上山下都存在停车场(位)不足的问题。

              2.旅游观光车公司管理方式还相对落后,现代企业管理模式融入不够,人员素质不太高,车辆等设备开始老化。

              3.企业服务质量提升较慢,企业员工服务意识不强。

              4.换乘部分站点设置不尽合理、容量不够,拥挤现象依然存在。

              5.客运市场有时存在混乱问题,庐山南北门换乘中心处于不同地区结合部,偷逃票、拉客揽客现象屡禁不止。

              四、存在问题的原因

              存在的问题有新老问题交织,也有主观客观原因。我作为庐山管理局党委分管领导和管理局换乘领导小组组长,在思想认识和工作思路上还有差距,统筹协调不够好,深入基层具体指导有欠缺,面对新问题破解难题不够。同时,庐山旅游观光车公司现代管理模式及人才引进还有差距,工作人员素质不太高,年龄偏大;换乘站点设置不尽合理;部分车辆运行时间长,设备老化;网络化、智能化跟进不够,大量依靠人力和经验管理;客运市场综合协调管理力度不够。

              五、改进的方法和建议

              提出如下改进意见:

              1.深化企业内部改革。加快引入现代管理模式,实施多元考核机制,减少管理层级,员工向一线倾斜;加大对管理者的培训,提升基层管理者眼界、理念、管理能力。

              2.不断提升旅游服务质量。注重企业文化的打造,大力倡导“情系游客,用心服务”的服务理念,完善奖惩方法,设立服务奖、委屈奖,激发广大员工的积极性,不断提升旅游服务质量。

              3.最大限度缓解拥堵。科学调配运力,采取购置车辆、租赁车辆增大运力和有计划控制进入景区人数等措施,缓解重点站点高峰拥堵问题。

              4.实施走出去战略。积极探索旅游淡季观光车走出去战略,结合庐山旅游淡旺季明显的特点,与冬季热门旅游景区联合,不断发展壮大企业经济效益。

              5.加大支持力度。继续扩大核心景区大换乘政策的覆盖面和时间,逐步实现全区域、全时段的旅游交通换乘。对山上景区道路、站点、山下停车场,制定新的发展规划,以适应游客数量和车辆数量的增长。

              6.整治市场秩序。进一步解决好客运市场的乱象问题,坚决打击“黑车”、“黑导”等扰乱市场行为。

              庐山山上核心景区旅游交通的发展,关乎庐山旅游形象,关乎游客与居民出行方便,应创新理念、深化改革,不断破解难题,为庐山旅游的高质量发展创造新的佳绩。

              责任编辑:新闻网沈婷

              蓝月亮246精选资料大全